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玻纤土工格栅_新型沥青路面加筋复合材料

时间:2018-07-02来源:编辑:梦想材料浏览次数:

玻纤土工格栅是新型沥青(成分:沥青质和树脂)路面加筋复合材料(Material),目前在土工施工方面,尤其是在沥青道路建设上得到了较为广泛的应用,并取得了令人满意的效果。土工格栅厂家以高强钢丝(或其他纤维),经特殊处理,与聚乙烯(PE),并添加其他助剂,通过挤出使之成为复合型高强抗拉条带,且表面有粗糙压纹,则为高强加筋土工带。在交通部的公路土工合成材料应用技术规范中支出,路面防裂选用玻纤土工格栅可减少或延缓反射裂缝数量,减少沥青路面车辙雍包,可适当提高半刚性基层的疲劳寿命(lifetime)。它的主要作用(role)是抗疲劳开裂、耐高温车辙、抗低温(dī wēn)缩裂、延缓反射裂缝。 下面就从以上4点说一下玻璃纤维土工格

玻纤土工格栅_新型沥青路面加筋复合材料
玻纤土工格栅是新型沥青路面加筋复合材料,目前在土工施工方面,尤其是在沥青道路建设上得到了较为广泛的应用,并取得了令人满意的效果(effect)。土工格栅厂家以高强钢丝(或其他纤维),经特殊处理,与聚乙烯(PE),并添加其他助剂,通过挤出使之成为复合型高强抗拉条带,且表面有粗糙压纹,则为高强加筋土工带。在交通部的公路土工合成材料应用技术规范中支出,路面防裂选用玻纤土工格栅可减少或延缓反射裂缝数量,减少沥青路面车辙雍包,可适当提高半刚性基层的疲劳寿命。它的主要作用是抗疲劳开裂、耐高温车辙、抗低温(dī wēn)缩裂、延缓反射裂缝。
下面就从以上4点说一下玻纤土工格栅的工程作用(role):
1、抗疲劳开裂
沥青路两必须具有一定的承载能力,在规定的时间内不会发生疲劳破坏。根据柔性路面设计规范的规定,要求控制路表最大弯沉和层底面最大弯拉应力小于相应的容许量,以保证路面不致产生过度的变形和开裂(kāi liè)。对沥青路面受载荷的情况(Condition)做受力分析:在直接与车轮接触的下面层受到压力,在轮载边缘以外的区域,面层受到拉力作用(role),由于两处受力区域所受力性质不同,而又彼此紧靠,因此在两块受力区域的交界处,即力的突变处容易发生破坏。在长期简载的作用下,发生疲劳开裂。而玻纤土工格栅在沥青面层中,能够将上述的压应力与拉应力分散,在两块受力试域之间形成缓冲带,在这里应力逐步变化而不是突变,减少了应力突变对沥青面层的破坏,同时玻纤格栅的低延伸率减小了路面的弯沉量,保证了路面不会发生过度变形。
2、耐离温车辙
沥青混凝土在高温时具有流变性,具体表现在:夏季沥青道路面层发软、发粘;在车辆荷载作用下,受力区域产生凹陷、车辆载荷撤除后,沥青面层无法完全恢复至受载荷之前的状况,即产生了塑性变形;在车辆反复碾压的作用下,塑性变形不断积累,形成车辙。对沥青面层结构进行分析(Analyse)后,可以知道由于高温下沥青混凝土具有流变性,而在受到载荷时,面层中没有任何可以约束沥青混凝土中集料运动的机制,造成沥青面层的推移,这就是形成车辙的主要原因。在沥青面层中使用(use)玻纤土工格栅,其在沥青面层中起到骨架作用。沥青混凝土中集料贯穿于格栅间,形成复合力学嵌锁体系,限制集料运动,增加了沥青面层中的横向约束力,沥青面层中各部分彼此牵制,防止(fáng zhǐ)了沥青面层的推移,从而起到抵抗车辙的作用。
3、抗低温缩裂
严寒地区的沥青道路,冬季面层温度接近于气温,在这样的温度条件(tiáo jiàn)下,沥青混凝土(Concrete)遇冷收缩,产生拉应力。当拉应力超过沥青混凝土拉伸强度时,产生裂纹,在裂纹集中的地方产生裂缝,形成病害。从裂纹的成因看,如何使沥青混凝土强度抵抗住拉应力是解决问题的关键。在沥青面层中应用玻纤土工格栅,提高了面层横向拉伸强度,使得沥青混凝土的拉伸强度大大提高,可以抵抗住较大的拉应力而不致发生破坏。另外,即使因为局部区域产生裂纹,在裂纹发生处的应力集中,经玻纤土工格栅的传递而消失,裂纹不会发展成裂缝。
4、延缓反射裂缝
许多铺筑了罩面后,被认为结构(Structure)牢固的道路加铺层过早地出现与底层相似的裂缝,这种旧路面断裂(fracture)处的原有裂缝扩展到或穿透新路面的现象称之为反射裂缝。土工格栅厂家以高强钢丝(或其他纤维),经特殊处理,与聚乙烯(PE),并添加其他助剂,通过挤出使之成为复合型高强抗拉条带,且表面有粗糙压纹,则为高强加筋土工带。反射裂缝破坏道路表面的连续性,降低路面结构强度,使得水进人底层。裂缝产生的原因是路面无法承受因底层移动而产生的剪切应力和拉伸应力。这种移动可由交通载荷(轮胎压力(pressure))或热载荷(膨胀www.sdfcdg.com和收缩)引起。由于玻纤土工格栅的模量很大,作为刚度大的硬夹层应用在沥青罩面层中,其作用是抑制应力,释放应变。同时作为沥青混凝土加筋材料,提高加铺层结构的抗拉和抗剪能力,从而达到减少裂缝的目的。
在道路结构层设计中,增加符合国家标准(批准发布:国家标准化主管机构)的公路专用玻纤格栅作为路面结构的补强材料(Material)。本设计充分利用了玻纤格栅的高抗拉强度、低延仲率、无蠕变,与沥青混合料的相容性好、物理化学性能(xìng néng)稳定、耐高温、嵌锁与限制作用(role)强等特点。提高了沥青路面的质量,延长了路面使用寿命,减少了道路养护费用,从而提高了道路运行的综合效益。为今后路面加铺改造(refome)积累了经验(experience)。
双向塑料(结构:合成树脂、增塑剂、稳定剂、色料)土工格栅是用高分子(Molecule)聚合物通过挤压、成板、冲孔过程(process)后再纵向、横向拉伸而成。该材料(Material)在纵向和横向上都具有很大的拉伸强度(strength),这种结构在土壤中同样也能提供一个更为有效的力的承担和扩散的理想的连锁系统,适应于大面积永久性承载的地基补强。

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