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玻纤土工格栅在耐离温车辙方面是个大“功臣”

时间:2018-06-16来源:编辑:梦想材料浏览次数:

玻纤土工格栅以玻璃纤维(Glass Fiber)无碱无捻粗纱为主要原料(Raw material),采用一定的编织工艺制成的网状结构(Structure)材料(Material),为保护玻璃纤维和提高整体使用(use)性能(xìng néng),经过特殊的涂复处理(processing)工艺而形成新型优良的土工基材。是新型沥青路面加筋复合(recombination)材料,目前在土工施工方面,尤其是在沥青道路建设上得到了较为广泛(extensive)的应用(application),并取得了令人满意的效果(effect)。当然,玻纤土工格栅在耐离温车辙方面却是一个个大“功臣”。 沥青混凝(coagulation)土在高温时具有流变性,具体表现在:夏

玻纤土工格栅在耐离温车辙方面是个大“功臣”
玻纤土工格栅以玻璃纤维(Glass Fiber)无碱无捻粗纱为主要原料(Raw material),采用一定的编织工艺制成的网状结构(Structure)材料(Material),为保护玻璃纤维和提高整体使用(use)性能,经过特殊的涂复处理工艺而形成新型优良的土工基材。土工格栅厂家以高强钢丝(或其他纤维),经特殊处理,与聚乙烯(PE),并添加其他助剂,通过挤出使之成为复合型高强抗拉条带,且表面有粗糙压纹,则为高强加筋土工带。是新型沥青(成分:沥青质和树脂)路面加筋复合材料,目前在土工施工方面,尤其是在沥青道路建设上得到了较为广泛的应用,并取得了令人满意的效果。
当然,玻纤土工格栅在耐离温车辙方面却是一个个大“功臣”。单向土工格栅此种结构具有相当高的拉伸强度和拉伸模量,抗拉强度达到100-200Mpa,接近低碳钢的水平,大大优于传统的或现有的加筋材料,特别是此类产品更具有超国际水平的高早期(伸长率在2%—5%)拉伸强度和拉伸模量。给土壤提供了理想的力的承担和扩散的连锁系统。
沥青混凝土(Concrete)在高温时具有流变性,具体表现在:夏季沥青道路面层发软、发粘;在车辆荷载作用下,受力区域产生凹陷、车辆载荷撤除后,沥青面层无法完全恢复至受载荷之前的状况,即产生了塑性变形;在车辆反复碾压的作用下,塑性变形不断积累,形成车辙。对沥青面层结构(Structure)进行分析(Analyse)后,可以知道由于高温下沥青混凝土具有流变性,而在受到载荷时,面层中没有任何可以约束沥青混凝土中集料运动的机制,造成沥青面层的推移,这就是形成车辙的主要原因。
在沥青面层中使用(use)玻纤土工格栅,其在沥青面层中起到骨架作用。沥青混凝(coagulation)土中集料贯穿于格栅间,形成复合(recombination)力学嵌锁体系,限制集料运动,增加了沥青面层中的横向约束力,沥青面层中各部分彼此牵制,防止了沥青面层的推移,从而起到抵抗车辙的作用。
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PP焊接土工格栅是一种在聚乙烯、聚丙烯拉伸带中加增强(enhancement)性纤维增强加筋,然后焊接成“#”字结构(Structure)的新型环保(Environmental protection)绿色建材,可分为单、双向粘、焊土工格栅。土工格栅是一种主要的土工合成材料,与其他土工合成材料相比,它具有独特的性能与功效。常用作加筋土结构的筋材或复合材料的筋材等。该产品具有强度(strength)高、变形小、耐腐蚀、寿命(lifetime)长、施工方便快捷、成本低等优点,铺充定位平整,尤其可以满足各类永久工程100年以上的使用要求。

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