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土工格栅技术要求

时间:2018-08-28来源:编辑:梦想材料浏览次数:


土工格栅技术(Technology)要求
土工格栅技术(Technology)要求
1.土工格栅厚度应薄,一般3.0mm左右,以便摊铺; 
2.格栅网格尺寸应为0.5~1.0倍骨料(aggregate)粒径。本工程(Engineering)采用25.4×25.4mm; 
3.土工格栅抗拉强度(strength)应选大值,纵向大于等于50KN/M,横向大于等于50KN/M,抗变形能力强; 
4.伸长率小于4%; 
5.含胶量大于等于20%; 
6.土工格栅采用自粘式,幅宽为2m,耐温性-100至280摄氏度(℃)。
(三)铺筑土工格栅
1.在清扫干净的水泥混凝(coagulation)土路面上用小型沥青(成分:沥青质和树脂)洒布机按0.5㎏/㎡喷洒粘层乳化沥青,幅宽为2.0 m; 
2.在大气(dàqì)温度(temperature)10℃以上,路面不潮湿时喷洒粘层乳化沥青; 
3.在喷洒粘层乳化沥青后,待粘层沥青已破乳时开始进行土工格栅铺设。单向土工格栅是一种以高分子聚合物为主要原料,加入一定的防紫外线、抗老化助剂,经过单向拉伸使原来分布散乱的链形分子重新定向排列呈线性状态,经挤出压成薄板再冲规则孔网,然后纵向拉伸而成的高强度土工材料。铺设完土工格栅后,用轻型胶轮压路机在其上作适度碾压,以确保土工格栅与原路面有良好的粘接。 
4.采用土工格栅铺筑设备(shèbèi),人工一次摊铺土工格栅。土工格栅厂家玻璃纤维土工格栅是以玻璃纤维为材质,采用一定的编织工艺制成的网状结构材料,为保护玻璃纤维、提高整体使用性能,经过特殊的涂复处理工艺而成的土工复合材料。对不平整处,应用(application)摊杆推平,如遇到弯道,应将弯道内侧的土工格栅用剪力裁开,然后将一侧推平,涂刷沥青,再将另一侧叠盖搭接,铺设时应保证平顺并使纵横向张紧。 
5.一卷土工格栅摊完后,再喷洒另一幅土工格栅的粘层沥青。铺设时土工格栅的搭接:纵向距离不小于15 cm,横向距离不小于10 cm;要在前一幅摊好的土工格栅上补洒20 cm的沥青带,然后再摊铺第二幅土工格栅。按此铺摊的工艺( technology)顺序直到半幅路面的土工格栅铺满,并超出半幅路面宽度20 cm,以便与第二幅路面的土工格栅搭按。
(四)铺筑沥青砼
1.为了方便汽车(auto)在土工格栅上和已喷洒沥青路面上行走而不带动土工格栅,在半幅路面摊铺完土工格栅后,再洒上5mm的石粉。 
2.在土工格栅的起始端要用铁钉加强固定,并洒一层粘层沥青。 
3.禁止汽车在土工格栅上刹车、转弯、调头。单向土工格栅这种过程中使高分子成定向线性状态并形成分布均匀、节点强度高的长椭圆形网状整体性结构。此种结构具有相当高的拉伸强度和拉伸模量,抗拉强度达到100-300KN/m,接近低碳钢的水平,大大优于传统的或现有的加筋材料,特别是该企业此类产品更具有超国际水平的高早期(伸长率在2%—5%)拉伸强度和拉伸模量。给土壤提供了理想的力的承担和扩散的连锁系统。该产品拉伸强度大(>150Mpa),适应各种土壤。 
4.当土工格栅被汽车(auto)拉起,应马上用摊杆推平。 
5.用沥青(成分:沥青质和树脂)混凝(coagulation)土铺机摊铺沥青混凝土路面。

  五、试验路检测(jiǎn cè)
1.弯沉测定(gage)。试验路铺筑后,用BZZ-100型标准汽车(auto)、5.4m长杆弯沉仪,每隔50m测定混凝路面弯沉值。 
2.实侧弯沉和平均弯沉L=11.50 mm,均方差δ=2.21,代表弯沉L代=15.14mm。 
3.按理论计算,在旧路上(δ=0.330mm)加铺10cm沥青(成分:沥青质和树脂)混凝(coagulation)土,计算弯沉到达0.24mm,增加一层土工格栅计算弯沉值能达到0.14mm,相当于增加了8cm厚的沥青混凝土(Concrete),实测数据表明>0.10mm的点占2.8%;≥0.15mm的点占2%,≥0.30点占1.1%。以上数据表明在沥青混凝土中加设土工格栅作用明显。
聚乙烯单向拉伸土工格栅是以高密度(单位:g/cm3或kg/m3)聚乙烯(HDPE)为原料,经塑化挤出板材、冲孔、加热(heating )、拉伸而成。通过拉伸使得原来分布散乱的链形分子重新定向而呈线 性状态,充分提高了格栅的抗拉强度(strength)和刚性。将其铺设在土壤(Soil)中,通过格栅网孔与土体之间的咬合和互锁作用,构成了一个高效(ɡāo xiào)的应力传递机构(organization),使局部载荷能迅速 有效地扩散到大面积的土体中去,从而实现降低局部破坏应力,提高工程使用周期之目的。




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