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玻纤土工格栅和聚酯玻纤土工布复合而成的新型

时间:2018-06-24来源:编辑:梦想材料浏览次数:

目前,我国现有水泥混凝土路面,有很大部分已超过或接近设计使用(use)年限。有的虽然未达到设计年限,但由于交通量的剧增,汽车(auto)轴载日益重型化及设计、施工等方面的原因,导致路面损坏,使用品质下降,影响了道路的使用功能,急需改造(refome)。造成路面损坏的主要原因, 就是路面反射裂缝的产生。路面反射裂缝产生的原因很多。例如:新修路面在路基处理时, 采用水硬性材料(又称无机材料)来稳定(说明:稳固安定;没有变动)各种集料和土类,受温度影响,水份散发得快,会造成路基的微小裂缝,这就造成了新修路面产生反射裂缝的隐患。再如,路面受天气温度冷热的影响, 路面会产生热胀冷

玻纤土工格栅和聚酯玻纤土工布复合而成的新型土工材料
目前,我国现有水泥(材料:粉状水硬性无机胶凝材料)混凝土(Concrete)路面,有很大部分已超过或接近设计使用年限。有的虽然未达到设计年限,但由于交通量的剧增,汽车轴载日益重型化及设计、施工等方面的原因,导致路面损坏,使用品质下降,影响了道路的使用功能,急需改造。造成路面损坏的主要原因, 就是路面反射裂缝的产生。路面反射裂缝产生的原因很多。例如:新修路面在路基处理(processing)时, 采用水硬性材料(又称无机材料)来稳定各种集料和土类,受温度影响,水份散发得快,会造成路基的微小裂缝,这就造成了新修路面产生反射裂缝的隐患。再如,路面受天气温度冷热的影响, 路面会产生热胀冷缩, 逐渐也会产生反射裂缝。另外,车流量(单位:立方米每秒)和车轴载的增加,及地壳的变动也是路面产生反射裂缝很重要的原因。路面反射裂缝一旦形成,雨水通过自然渗透,或在高速、高压、车轮的作用(role)下,很快通过反射裂缝进入路基层,而导致路面的损坏。路面出现反射裂缝后应及时修复, 否则会很快在达不到设计年限的时间内被损坏。如果路面重新挖掉重修, 施工时间会很长,不但影响交通,而且会投入大量的人力物力,造成极大的浪费。
路面反射裂缝是永远不会根除的,只能通过使用(use)新型土工材料(Material)来尽量延缓路面反射裂缝的产生,从而提高路面的使用寿命。土工格栅价格在制造中聚合物的高分子会随加热延伸过程而重新排列定向,加强了分子链间的联结力,达到了提高其强度的目的。其延伸率只有原板材的10%~15%。如果在土工格栅中加入炭黑等抗老化材料,可使其具有较好的耐酸、耐碱、耐腐蚀和抗老化等耐久性能。采用玻纤土工格栅和聚酯玻纤土工布复合而成的一种新型的土工材料,就会进一步延缓路面反射裂缝的产生, 提高路面的使用寿命。
1 聚酯玻纤土工布复合玻纤土工格栅新型土工材料(Material)加强路面、减少延缓路面反射裂缝产生的机理路面反射裂缝是不能根除的, 关键(说明:比喻事物的重要组成部分)是如何延缓和减少路面反射裂缝的产生。路面反射裂缝形成后,路面在车辆荷载的作用(role)下, 尤其是在裂缝上方偏荷载的作用下,裂缝两侧产生位移,沥青层面的应力增大,反射裂缝会愈来愈大,裂缝向下反射,破坏路面下层结构(Structure),降低路面结构强度(strength),在雨水季节,水进入裂缝中,在交通荷载(轮胎压力(pressure))的反复挤压下,水在裂缝中产生水压,损坏路面。

路面裂缝产生的反射有两种,一种是面层产生裂缝后,裂缝向下反射,破坏下层结构,降低路面结构强度(strength);另一种是旧面层原有裂缝(旧路改造(refome)),路基层(base course)或下层路基层产生的裂缝向上反射, 新罩路面因无法承受因底层移动而产生的剪切刀,拉伸应力,导致路面层裂缝。双向土工格栅分为bet3365娱乐场手机版、bet3365娱乐官网、玻璃纤维土工格栅和聚酯经编涤纶土工格栅四大类。格栅是用聚丙烯、聚氯乙烯等高分子聚合物经热塑或模压而成的二维网格状或具有一定高度的三维立体网格屏栅,当作为土木工程使用时,称为土工格栅。这些裂缝在雨水季节,水进入裂缝中,在交通载荷(轮胎压力)的反复抵压下,水在裂缝中产生水压,水不断冲击沥青混合料,导致裂缝扩大,路面损坏。路面的反射裂缝是不能根除的,关键是如何减少或延缓裂缝的产生。尤其是原刚性路面(水泥混凝(coagulation)土路面),在没有达到设计(Design)年限,已开始损坏,但还没有达到报废程度的情况下,采取补救是十分有效的。如何补救最根本的有两点:一是加强路面,延缓阻止裂缝的进一步扩大,二是尽量清除已产生裂缝的扩大, 和尽量消除正在产生中的裂缝。玻纤土工格栅复合聚酯玻纤土工布,是目前解决上述两点最理想的产品。在原来老路面的基础上新铺沥青混凝土(Concrete)、碾平,将玻纤土工格栅复合聚酯土工布平铺于沥青混凝土上(玻纤土工格栅在上面,聚酯玻纤土工布在下面),再用180℃高温沥青喷洒,使聚酯玻纤土工布、玻纤土工格栅、路面在高温沥青的作用下形成一体,在此基础上再铺沥青混凝土、碾平。在聚酯玻纤土工布和玻纤土工格栅的作用下, 使路面上的沥青混凝土的拉伸强度大大提高, 足够抵抗住较大拉伸应力而不致路面产生破坏, 即使因为局部区域产生微小裂纹,裂纹处的应力集中,会经玻纤土工格栅的传递而消失,裂纹不会形成裂缝。玻纤土工格栅是用高强度、高模量的玻璃(Glass)纤维通过经编机编织在一起的土工基材,具有良好的抗拉强度和抗耐蠕变性能(xìng néng)。其特点是强度高、模量高、伸长率低、韧性好、耐腐蚀、重量轻、寿命长等。聚酯玻纤土工布在路面改造中所起的重要作用,就是对已产生的裂缝的修复(同时也能起到阻止微小裂缝的进一步扩大),阻止雨水在载荷作用下进入裂缝,使裂缝进一步扩大,破坏路面。
bet3365娱乐官网是由钢塑加筋带经新颖(Novel)工艺复合而成, 由于此产品表面延压成具有规则的粗花纹(huā wén), 铺设于换填土层中承受了巨大的抗应力和与填土之间的摩擦力, 整体上限制了地基土的剪切, 侧面挤出及隆起, 由于加筋土垫层的刚度较大, 有利于上部基础荷载的扩散并较均匀地传递, 分布到下卧软土层上, 较好地提高了地基的承载力, 由于加筋土垫层的作用(role), 加大了压缩层范围内地基的整体刚度, 有利于调整地基的变形, 使用了钢塑加筋土工格栅而形成的加筋土复合垫层属于柔性结构(Structure)物, 能很好地吸取地震的能量, 故其抗震性能(xìng néng)好。双向土工格栅是一种主要的土工合成材料,与其他土工合成材料相比,它具有独特的性能与功效。常用作加筋土结构的筋材或复合材料的筋材等。

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